Luftaufnahme des Praterstadions; Aufnahmen der Umgebung des Stadions und der Parkplatzflächen; in der rechten Bildhälfte sind Teile der Trabrennbahn zu sehen; im Bildvordergrund sind Teile des Handelskais (Klosterneuburgerstraße) und ein Segment der Radrennbahn zu erkennen (0.00)

Kameraschwenk von erhöhter Position über den Pkw-Parkplatz beim Stadion; unterschiedliche Einstellungen des Parkplatzes (0.23)

Aufnahmen aus dem Stadion; eine Musikkapelle marschiert über den Spielrasen; im Hintergrund die Zuschauertribüne; Aufnahmen eines Fußballspieles; Kameraschwenk über das Spielfeld und die Tribünen (0.42)

Luftaufnahmen des Stadions und seiner Umgebung während eines Fußballspieles (1.10)

Kameraschwenks über die Parkplatzflächen für Pkws und über die Parkplatzflächen für Motorräder (2.12)

Innenaufnahme aus dem Stadion; eine Menschengruppe geht innenliegende Treppen des Stadions hinab (2.29)

Aufnahmen des dichten Fußgängeraufkommens vor dem Stadion (2.47)

Luftaufnahme des Bereichs der Donau beim Handelskai (Klosterneuburgerstraße) auf Höhe des Praterstadions (2.59)

Erneute Innenaufnahme des Stadions (wie 2.29); eine Menschengruppe geht die innenliegenden Treppen des Stadions hinab (3.09)

Mehrere Aufnahmen des dichten Fußgängeraufkommens vor dem Stadion; Menschen überqueren die Straße; Autos fahren die Straße entlang; Polizisten regeln den Verkehr (3.17)

Es folgen erneut Luftaufnahmen von Stadion und Umgebung sowie Aufnahmen des Fußgängerverkehrs und des motorisierten Verkehrs vor dem Stadion; die Verkehrsdichte nimmt zu (3.41)

Mehrere Luftaufnahmen des Verkehrsknotenpunktes Praterstern; teils sind Prater/Riesenrad (7.01), das Hochhaus am Praterstern und ein Teil des alten Nordbahnhofes (7.18) zu sehen

Luftaufnahmen der Reichsbrücke und des Pratersterns (7.27)

Luftaufnahme des Donaukanals auf der Höhe Schwedenplatz; Kameraschwenk Richtung Praterstern (entlang der Praterstraße), (8.08) sowie eine Luftaufnahme des Donaukanals auf der Höhe der Urania (8.20)

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Bei diesem Film handelt es sich vermutlich um verkehrsplanerisches Anschauungsmaterial, welches im Zuge des umfassenden „Planungskonzepts Wien" (Roland Rainer, 1962) in Auftrag gegeben wurde. Das Ziel des konkreten Unterfangens war laut Evidenzblatt (siehe: Material) eine Evaluierung der Verkehrssituation rund um das Praterstadion, dessen Verkehrskonzeption von Rainers Vorgänger Karl Heinrich Brunner folgendermaßen veranschlagt wurde: „Für die Neuregulierung des Verkehrs beim Stadion, die mit Rücksicht auf die stets zunehmende Anzahl der Kraftwagen und die überaus starke Belastung der Straßenbahnen äußerst dringlich wurde, ist ein Plan [...] ausgearbeitet worden, der nun in Ausführung begriffen ist [...]. Er basiert darauf, den Wagenverkehr und den Fußgängerstrom in zwei großen Schleifen abzuwickeln, die sich nicht überschneiden. Die Wagenzufahrt geschieht über die Hauptallee, Meiereistraße zu den Wagenparkplätzen beim Stadion und von diesen durch die Vorgartenstraße und Ostportalstraße, Kaiserallee zur Hauptallee zurück. Der Fußgängerverkehr wird von der Endstation der Straßenbahnlinie L an der Hauptallee oder von den Linien in der Engerthstraße an der Außenseite der erstgenannten Schleife zum Stadion und auf dem selben Weg zurückgeleitet. Zu diesem Zwecke werden die Flächen nächst der Meierei Krieau zu Wagenparkplätzen ausgestattet, während für die Endstationen der Straßenbahn östlich des Stadions mit Ausnützung der dort vorhandenen Niveaudifferenz eine neue Anordnung vorgeschlagen wird, die eine rasche Abfertigung der ankommenden und abfahrenden Fahrgäste ermöglicht. Was den Wagenparkplatz anbelangt, wird derselbe nach neueren Gesichtspunkten derart in übersichtlicher Weise angeordnet, daß die Lenker der Reihe nach freie Plätze finden, ohne zu reversieren parken und jederzeit ungehindert aus den einzelnen Parkplätzen ausfahren können." (Brunner, Jahr, S. 513)

Im Evidenzblatt zum Film steht Folgendes zu lesen: „Neben Luftaufnahmen vom Gelände des Wiener Stadions und von den umliegenden, während eines Fußballspiels voll besetzten Parkplätzen liefert diese Studie vor allem informatives Anschauungsmaterial über Eignung und Kapazitäten jener Straßenzüge, die den abfließenden Verkehr nach dem Ende der Veranstaltung aufnehmen und gibt somit Aufschluß über mögliche verkehrstechnische Verbesserungen." (Evidenzblatt, Nr. 169)

Literatur/Quellen:

Karl Heinrich Brunner, Ein Jahr Stadtplanung für Wien. Vortrag gehalten von Professor Dr. K. H. Brunner, am 21. Nov. 1949 im Österreichischen Ingenieur- und Architektenverein, in: der aufbau, 4.1949, S. 499-520.

WStLA, mediawien, Evidenzblatt Nr. 169, Verkehrssituation beim Wiener Stadion am 29.V.1961.

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